完全自主研发设计制造！国产最大直径泥水平衡盾构机“长城号”下线

　　“超大直径盾构机作为国家城市综合体交通穿江越湖隧道建设的主要产品，代表了掘进装备的最高端技术，拥有完全自主创新技术装备，是整个装备领域的重中之重。”中国工程机械工业协会常务副会长苏子孟站在“长城号”前表示，本次下线的“长城号”应用于首都北京东六环——国内最长综合性绿色立体交通改造工程，是目前业内自主制造的开挖直径最大的盾构机，创造了行业新的高度。

　　北京东六环改造工程由北京市首都公路发展集团有限公司负责实施，中交隧道工程局有限公司承建。北京市首发高速公路建设管理有限责任公司副总经理乔培贞表示，该工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目，对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。

　　据悉，北京东六环工程隧道段总长9.2公里，其中盾构段长度7.4公里，是全国最长的地下公路隧道；成型隧道外径15.5米，是目前中国内地直径最大盾构隧道。

　　该隧道掘进采用2台外径16米级的超大直径复合泥水平衡盾构机，自北向南始发，同向施工，盾构机均采用国产装备，这在中国超大直径盾构隧道工程中罕见，标志着中国超大直径盾构隧道施工依靠国外品牌时代的终结。

　　“长城号”需穿越北京副中心城市核心区，地下管线构筑物复杂、实施难度大，需下穿或上跨多条道路、轨道及河流，盾构机平均覆土20米，最深处为穿越副中心火车站，覆土达45米。中交天和对“长城号”盾构机进行了专业化、智能化的针对性设计，并应用诸多完全自主研发、世界首创的先进技术,实现了大块头与智能化的完美结合。

　　“‘长城号’首次采用了由中交天和自主研制的全球首创长距离掘进不换刀技术，可实现在本项目连续掘进4800米不换刀，一般情况下在砂卵石地层超大直径盾构机平均每掘进200米需进行刀具更换。”中交天和执行总工、设计研究总院院长杨辉介绍说，盾构机宛如穿行地下、吞石吐泥的巨龙，刀具就是它的牙齿，对隧道的顺利贯通至关重要，中交天和在全球范围内首次将光纤磨损检测技术应用于盾构刀具检测上，实现可实时检测出刀具磨损量，操作人员根据实时检测数据及时发现和分析刀具磨损原因，及时调整盾构掘进参数，提升刀具使用寿命和掘进效率，与传统的开仓检查技术相比更加安全、高效，与液压刀具检查技术相比更加环保、精准和能提前预防刀具异常磨损。

　　此外，“长城号”盾构机中还应用了中交天和自主研发的管片自动化拼装技术、智慧化远程安全监控管理系统、绿色环保管路延长装置、泥水分层逆洗循环技术、国产常压换刀装置、刀盘伸缩摆动装置等世界先进技术和装备，这不仅降低制造成本，还将核心技术牢牢掌握在自己手中。

　　据介绍，中交天和一直坚持自主创新，研制的中国首台套超大直径盾构机“天和号”打破国外技术壁垒，胜利完成了南京扬子江隧道的开挖任务，打响了中国超大型盾构机的品牌；孟加拉国卡纳普里河底隧道用超大直径盾构机首次进入该装备由发达国家垄断的市场，并成就孟加拉国历史上首条河底隧道的贯通；全球首创压注混凝土工法新型TB掘进机“雪山号”“雪莲号”解决了TB在掘进中将遭遇大断层破碎带、软岩大变形、强岩爆、突泥突水、高地应力等世界性难题;“天和一号”救援掘进机通过专家验收，将成为中国首台能改写目前山岭隧道、矿洞坍塌等事故救援大都采用人工施救或是传统机械挖掘等方式的历史，让此类救援变得更加精准、高效、快速、安全等。

　　业内人士认为，国产盾构取得飞速发展，技术处于世界先进水平,也离不开像北京首发集团这样的项目建设单位，给予了国产超大直径盾构与国外品牌盾构机公平竞争的机会。