时间:2020-11-01 00:00 来源: 作者: 点击: 次
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9月2 9日电 由中铁五局承担施工，经过建设者1327天的艰苦奋战，连通我国西南重要铁路建设大动脉——郑（州）万（州）高铁建设项目中跨度最大、施工难度最高的湖北巴东段神农溪双线大桥于9月28日成功合龙。庆典仪式于今日9点18分在施工现场举行。
神农溪双线大桥位于恩施州巴东县境内，全长457米，最大墩高75米，桥梁结构为连续钢构一拱桥组合，主跨220米，是湖北段同类型中跨度最大、施工难度最大、环水保要求最高的桥梁。据悉，郑万高铁湖北段全长286公里，设计时速350公里，总投资446亿元，预计2022年建成通车。
由于桥梁建设地址段具有陡坡、高墩、大跨度、钢管拱、技术复杂、环保要求高、施工技术难度大等特点。桥梁两端地处峡谷区，桥墩建在峭壁上，施工场地狭小，特殊的地理地貌和自然环境增加了建设难度和安全压力。自2016年12月工程开工以来，为确保大桥施工顺利进行，中铁五局全体参建员工积极开展“攻坚克难、建功郑万”“上水平、上台阶”等系列劳动竞赛活动；通过优化施组和方案，加强安全技术培训交底，强化过程管控措施，加大科技攻关创新，保证了航道通行和施工安全两不误，实现了大桥合龙。
据悉，大桥合龙后，下一步将开展桥梁上部钢管拱及其它附属设施的施工，争取今年12月10日桥梁如期建成，该线路的建成通车后，将进一步完善中国西南地区快速铁路网，极大便利沿线群众出行，对推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设，具有重要意义。（谢永彬黄海）
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