三条国家铁路干线年内通车

　　据悉，设计时速350公里的京雄城际铁路大兴机场至雄安段已开始联调联试，中交二航局建设了该线路中的机场2号隧道、路基和无砟道床施工及轨道板铺设。为增强施工人员安全意识，二航局项目部模拟现场施工环境，建立VR虚拟智能体验馆，让施工人员身临其境体验事故产生的过程、后果。

　　千余公里外，连镇淮扬铁路线上的试运行列车隆隆驶过世界首座高速铁路悬索桥五峰山长江大桥。中交二航局参建的该桥，是连镇铁路和京沪高速公路南延工程中最难啃的“硬骨头”，大桥北锚碇沉井为世界已建成最大陆地沉井，面积与一个足球场相当，总重量相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔。施工中，二航局运用三维声呐探测立体成像、数字化下沉、空气幕等技术，将沉井下沉平面误差精准控制在10厘米以内。

　　同在江苏南通市，由二航局参建的盐通铁路开始联调联试，年底前将开通运营。设计时速350公里的盐通铁路连接江苏盐城市与南通市，二航局承建了23.7公里的如皋特大桥和1.6公里的站场路基。其中如皋特大桥是盐通铁路重要控制性工程，二航局项目部课题组先后解决了深基坑施工“零误差”、高墩桩机“零偏差”等世界性难题。

　　2005年，国家放开铁路建设市场，二航局开始进军铁路市场，依托中国交建获得合武铁路施工权，成为二航局首个铁路施工项目。成立70年来，二航局修建各类港口码头700多座，建造跨江、跨海、跨高山峡谷特大桥300多座，建设高速公路4000多公里，承建铁路项目单线里程超过1300公里，为中国港、中国桥、中国路走向世界作出贡献。