400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长客下线

　　目前全球有四大轨距标准（标准轨距1435、俄式宽轨1520、欧式宽轨1676、米轨1067），普通列车在不同轨距的国家间运输时，过境前需更换列车转向架，耗费较多的时间和成本。经过持续攻关，项目团队研制出高速动车组变结构走行系统，通过使用变轨距转向架，列车可在行进过程中完成变轨运行，极大提高了跨国联运的效率，降低运输成本。同时，列车还有极强的环境适应性，能在±50°C的温度条件下运营，并可满足不同牵引供电制式和铁路运输标准，在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。

　　绿色节能环保是高速动车组技术的未来发展趋势。通过采用“多目标均衡综合节能技术”，在同等运行速度条件下，列车人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分贝，这意味着当列车以400kh运营时，能耗与噪音水平与350kh的高速动车组相同，提升速度的同时并不增加能耗，堪称绿色列车。

　　安全性是高速动车组优先考虑的问题。应用智能复合传感器、大数据以及特征提取技术，列车可实现运营状态下的智能评估、状态诊断和预警报警。同时，通过车载设备、车地数据传输、地面系统，可以构建车地一体的全寿命周期管理平台，为列车运营和维护提供决策建议，实现主动安全保障和智能维护。

　　2016年，国家科技部在“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项中率先启动“400kh及以上高速客运装备关键技术”，作为我国轨道交通科技创新的标志性项目。在科技部的精心组织以及中国国家铁路集团有限公司的大力支持下，项目由中国中车组织开展，中车长客牵头联合30余家产、学、研重点单位，相继在高速动车组系统集成、变结构走行、牵引变流、列车运行多目标优化控制等关键核心技术领域实现突破，构建了具有代际特征的设计、制造、试验技术平台，并最终形成跨国互联互通高速动车组的技术、标准、装备和服务能力。

　　基于项目形成的技术和产品平台，我国装备制造企业可按照全球各地区技术标准、运营服务需求，定制化地生产互联互通高速列车产品。既可全面满足我国高速铁路未来技术和建设运营发展需求，还能够对高端装备“走出去”及“交通强国”战略的实施提供强大技术支撑，同时为全球轨道交通高速客运装备建立新的具有引领意义的技术和标准体系。