时间:2017-07-02 10:00 来源: 作者: 点击: 次
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今年9月，国家住房和建设部授予大连“畅通工程模范管理城市”荣誉称号，肯定我市2008至2009年度创建工作成果。伴随全域城市化的进程，城市人口和机动车辆的不断增加，交通就成为都市面临的共同难题。交通畅通情况影响着市民的生活质量，也关乎一座城市的形象和品位。近年来，大连市政府一直把改善交通作为重点项目来抓，今年我市在交通规划网升级“七纵七横”的基础上，全力推进地铁项目施工建设，同时加强公共交通基础设施的改善、加大线网密度，多管齐下努力构建畅通的城市交通环境。 公共交通——市民出行的首选 “十一五”期间，国家确立“公交优先”发展战略。我市结合自身实际，出台了一系列落实“公交优先”战略、解决群众“出行难”问题，有力地推动了城市公共交通的健康快速发展。大连公交集团现有123条公交线路的经营权，拥有各类公交车近4000辆。目前大连市万人拥有公交车24标台，年客运量10亿多人次，市民公交出行率达45％以上，处于全国领先水平，市民对公交的满意率达93.8％。 要改善交通，公交仍是发展的重点之一。2007年11月，542路中巴线路的开通解决了西北部区域居民的出行难问题。坐上第一班车的乘客们喜悦之情溢于言表，新车还配备了水暖和油暖两套供暖系统，在天气不是很冷的情况下可以用水供暖，不仅能达到节能减排的目的，也让乘客在乘坐过程中感觉非常舒适温馨。2008年初，东北首条快速公交线路在大连开始运营。这条国际先进、国内少有的BRT快速公交线路票价1元、沿途设14个站点，解决了我市北部地区20万市民的出行，缓解了华北路沿线的交通拥堵问题。 在城市的交通网络中，快轨被比喻为“城市生命线”。大连火车站到金石滩的快轨三号线是我市第一条城市快速轨道交通线路，也是我市有史以来一次性投资规模最大的交通基础设施建设项目。自2003年5月1日快轨三号线建成正式通车以来，作为快速、准点、大容量的交通工具，快轨三号线把主城区同开发区、保税区、双D港、金石滩旅游度假区紧密联系起来，推动了先导区和大窑湾港区的建设。2009年7月，快轨三号线续建工程也建成并试通车，从金州九里到大连火车站只需要40分钟，有效解决了当地居民入市的交通难题。今年9月，金州新区至普湾新区城际铁路开工，预计将于2012年底通车，这意味着大连火车站至普湾新区振兴路站全程运行时间只要90分钟。我市目前建成的轨道交通总里程已经达到了88公里，在国内大城市中处于领先地位。 据介绍，近年内市财政投资5.86亿元，公交集团自筹3亿元，完成占地1.8万平方米大型公交枢纽站和快速公交停车场建设；更新欧III排放标准公交车1740辆；更新出租车2036辆。整合公共汽车、有轨、无轨、快轨交通机构，成立了“大连公交客运集团”；新增公交线路13条、延伸39条，延长营运时间48条，优化整合20条；修建170处港湾车站，更新灯箱站牌1500处；升级改造3条有轨电车线路；制定实施了区市县和农村客运线路集约化发展规划，形成了以县区为结点、辐射乡镇、延伸村屯的公交客运网络。 路桥建设——城市交通主动脉 大连在社会经济快速发展过程中，同样也面临着城市交通拥堵的问题。近年来，我市机动车年均增长20%，而道路增长仅为5.1%，广大市民映交通拥堵的问题越来越多、越来越强烈。大连市委、市政府对此高度重视，2008年初根据大连市特有的带状形态和交通特点，市政府相关部门规划了以“五横五纵”为骨架和网络的快速交通系统：五纵即东北快速路、东联路、华北路快速路、大连湾海底隧道和跨海大桥；五横即中华路、东方路、疏港路、五一路和南部通道，并提出分步实施、逐步实现。其中，拓宽改造五一路、鲁迅路、香炉礁立交桥，新建东联路、中山路西段立交桥、西南路交五一路立交桥、迎客广场立交桥工程并称我市的七大交通工程。 经过360多个日夜的紧张建设，去年9月1日，大连建市以来中心城区规模最大的市政工程项目、我市“五纵五横”网络交通系统中至关重要的“一纵”——长达11.3公里的东联路高架立交桥竣工通车了。东联路北起华北路与华东路交汇处，向南纵向穿越华东路、松江路、西南路、华北路、疏港路、长大铁路线后至终点联合路和西安路。“一桥飞架南北，天堑变成通途”，这一继15年前东北路建成通车后大连第二条连接中心城区和新市区的大通道如期通车，意义之重大可谓非同寻常。 去年10月香炉礁立交桥扩建工程竣工通车，双向四道改扩为八车道，最高日交通量可达18万余辆，有效缓解了东北路桥上的交通。今年5月东北路立交桥经拓宽改造后竣工通车，工程采用全国独一无二的最新科研成果，东北路立交桥桥下双向八排道同时恢复通车，卓有成效地打通了中心城区的交通“瓶颈”，进一步完善了我市的城市交通网络，提升了城市综合功能。此外，我市今年采取区域性集中维修、分期分批进行的方式，着重解决大型居住区老百姓出行遇到的20道路拥堵点。目前该项工作也已经进行过半，联合路与鞍山路、联合路与黄河路、联合路与五一路、中南路与迎客路等12处拥堵点已治理完毕，剩下部分拥堵点改造预计持续到11月份全面完成。 2010年城市交通总体规划升级为“七纵七横”构架，全面推进城市地铁、高架快速路、跨海交通、大型停车场（库）等“大手笔”项目建设。两年来，我市总计投资47.4亿元，完成道路改造和交通基础设施建设工程20项；完成42条54万平方米的道路维修，增加道路面积31.54万平方米；新建15个停车场8000个停车位；新建农村公路500公里，普通公路197.4公里；滨海大道大连段860公里全线贯通，土羊高速、沈大高速连接线、丹大高速延长线建成通车，形成了以沈大、丹大高速公路为依托，中轴带动、东西联动、南北互应的现代化公路网络格局。 地铁到来——提速生活节拍 “地铁经过我的家！”说起对地铁的期盼，大连人民已经等了很多年。伴随着城市街头的蓝色围挡越来越多，市民们对着这个庞大的立体交通网络，期待的心情也越来越迫切。2009年大连地铁1、2号线建设工程在东港区正式破土动工，地铁工程规划处线路总长67.62公里，地铁1号线东起东海公园，西至河口，线路长25.06公里。地铁2号线北起南关岭国铁大连北站、南至西安路，西至周水子机场和在建新体育中心，线路长42.56公里，覆盖我市西北部主要功能区和规划新区的轨道交通线路。项目共设有50座车站，连接起了中华广场、和平广场、青泥洼桥等主要公交换乘枢纽，以及港湾广场、西安路、中山广场、胜利广场、星海湾、马栏广场等公众集中活动区域和商业中心。 如果说公交是一座城市的毛细血管，那么地铁和城铁可以比作大动脉，以全域城市化为目标的大连，轨道交通的建设意义重大。对于市民来说，地铁带来的变化不仅是“快”，还会带来省时、省钱、省心。国内其他地铁城市经验表明，快捷的地铁不仅会推动城市的发展效率，也将极大地改变市民的生活品质。 有关部门调研显示，大连目前交通拥挤集中在南北方向，原因是交通要道少，而主城区等地的路面负荷过重。通过强大的地铁轨道交通网，能有效实现交通顺畅的局面。过去从西山水库到青泥洼桥，大概需要一个小时的时间。而2012年地铁通车后，大概只需要15分钟，相当于现在从长春路到青泥洼桥的距离。地铁在缩短了城市距离的同时，也降低了城市居民整体出行的时间和成本，人与城的距离不再遥远。 |
