刀片电池抢滩新能源汽车技术高地

　　刀片电池凝结比亚迪20年创新技术研发和应用经验

　　当前，电动化已成为全球汽车发展的趋势。中国虽拥有全球最大的新能源汽车保有量，在动力电池、电机、电控方面拥有部分上规模的供应企业，但在芯片和电子元器件方面仍然严重依赖进口。比亚迪早早瞄准了这些关键技术，在2002年便进入了半导体领域，从消费级半导体产品技术，到车规级高效率、高智能、高集成半导体技术，一路摸索、跨越，成功拿下了BT、CU、SC OSFET等一座又一座电动车行业的“珠穆朗玛峰”，打破了国际巨头的技术垄断。《规划》提出要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持，专家指出，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

　　9月29日，在2020年世界新能源汽车大会上，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢为“高集成刀片动力电池技术”颁发“全球新能源汽车创新技术”大奖。刀片电池由弗迪电池有限公司研发生产，此次从56项技术中脱颖而出，成为了年度7项“创新技术”之一。在“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选中，“创新技术”是指在新能源汽车领域中创造出的一种新技术，可解决新能源汽车关键核心领域技术难点、技术瓶颈的重要应用性技术。参评的创新技术需在产品上得到实际应用，产品形态为投放市场。

　　刀片电池，凝结了比亚迪在动力电池领域近20年的研发和应用经验，集成了比亚迪从电池的原材料制取、到动力电池包制造的全产业链优势，是全球首创的具有高集成效率、高安全防护的动力电池技术。该技术突破传统拉深挤出工艺制约，并攻克超薄铝壳焊接技术，成功开发长宽比为10:1、厚度为0.3的超长超薄铝壳刀片电池，打破传统电池系统的模组概念，利用刀片电池独特长宽比特征，实现超长尺寸电芯的紧密排列，获得超过60%的体积集成效率。与传统电池系统40%的体积效率相比，刀片电池的体积集成效率提升50%，使得搭载磷酸铁锂体系的纯电动汽车续航里程达到600k以上。同时，基于磷酸铁锂先天的安全优势，刀片电池的紧密组排设计、多功能集成包络设计和系统三明治式结构设计可以从多层级多维度保障动力电池系统安全。比亚迪汽车推出刀片电池后，顺利通过“针刺测试”，终结了新能源汽车安全痛点，重新了定义新能源汽车的安全标准。

　　比亚迪发挥国际企业优势发展新能源汽车核心技术

　　说起全球公共服务领域电动化样板城市，不能不提到深圳。十多年前，比亚迪第一批纯电动大巴在深圳上路，当时很多人不看好。深圳敢为人先、鼓励创新、制定标准，与比亚迪一起先行先试，率先实现电动车的规模化、商业化运营。2017年，深圳1.6万台公交车全部电动化；2018年，全市2.2万台出租车全部电动化；2019年纯电动泥头车率先实现商业化和规模化运营。通过深圳先行示范的实践，比亚迪电动车沿着“一带一路”驶入全球50多个国家和地区、300多个城市，成为首个进入欧、美、日等汽车发达市场的中国品牌。比如，2015年进入英国伦敦的纯电动双层大巴；2018年至2020年交付智利的400多台纯电动公交；2020年与北欧最大公共交通运营商Nobna 签订106台纯电动大巴订单，正式进入芬兰市场。今年1至9月，比亚迪新能源客车累计销量达6073辆，同比增长79.99%。

　　近期，广东省工信厅等5部门联合印发《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021-2025年）》，明确要进一步做大做强广东省汽车产业，培育具有国际影响力的汽车产业集群，推动汽车产业迈向全球价值链中高端，并代表国家参与全球竞争。10月11日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020－2025年）》，以设立经济特区40周年为契机，在中央改革顶层设计和战略部署下，支持深圳实施综合授权改革试点，是新时代推动深圳改革开放再出发的又一重大举措。

　　面对广东省的行动目标和深圳的先行示范要求，比亚迪自进入汽车产业之初，就致力于电动车的技术研发和推广应用，并做了大量的创新和引领——2008年推出全球首款量产插电式双模电动车，2010年提出全球首个公交电动化方案，2015年发布电动车全市场、全产业链战略，2018年成为全球首个开放300多个传感器和60多项控制权的车企。经过十多年的发展，比亚迪新能源汽车销量连续6年中国第一，连续4年全球第一。今年9月，比亚迪新能源汽车销量为19881辆，同比增长45%，未来新能源汽车的发展趋势仍积极向好，比亚迪等新能源汽车企业发展值得期待。

　　（业 鹏）